Испытание разбрасывателя Strautmann Silberblitz BE 1201

Разбрасыватель „ВЕ 1201“ от Strautmann предлагает хорошую производительность при одновременной точности распределения удобрений. Фотографии: К. Б.

Настоящее сокровище

Разбрасыватели органических удоб рений с наименованием „ВЕ“ уже давно находятся в производственной программе фирмы Strautmann и пользуются определенным успехом. Особенно популярны они среди мелких и средних хозяйств, но спрос на них растет и среди крупных предприятий, которым нужна точная, но в то же время простая техника для внесения удобрений. Это и послужило причиной того, что Strautmann дополнил свою серию разбрасывателей с общей допустимой массой в 9 тонн моделью „ВЕ 1201“ (максимально допустимая общая масса: 13 тонн) и моделью „ВЕ 1401“ (допустимая общая масса: 15 тонн) с увеличенным на 80 см в длину и 20 см в ширину кузовом.

Разбрасыватель „ВЕ 1201“, на первый взгляд, производит впечатление очень прочной конструкции, прежде всего из-за оцинкованного шасси, а также оцинкованной конструкции кузова. Внушительный внешний вид подкрепляется опциональным оснащением колесами 800- го типоразмера производства компании Vredestein Flotation Pro, которые поставляются за доплату. Фирма Strautmann также предлагает более дешевые шины других марок.

Разбрасыватель агрегатируется с трактором через тягово-сцепное устройство шарового типа диаметром 80 мм, обеспечивая таким образом нижнюю сцепку. По сравнению с верхней навеской посредством сцепной петли данный вид сцепки обходится покупателю дороже. Как в отношении комфорта при движении, так и для более бережного отношения к материалу мы можем только порекомендовать данное оборудование.

Свою долю в комфорт при движении вносит серийное оснащение амортизатором дышла (при двух положениях сцепки) посредством полиуретанового блока. Дышло серии „ВЕ 1201“ и „ВЕ 1401“ заимствовано у более крупной серии VS. Оно – довольно узкое, поэтому небольшой угол поворота управляемых колес не составляет никаких проблем. Благодаря используемому широкоугольному карданному валу c кулачковой муфтой от фирмы Walterscheid маневрирование возможно также и во время работы разбрасывателя. Когда машина ставится на стоянку, карданный вал можно сложить в предусмотренном для этого хорошем держателе.

Не совсем оптимальным было парковочное положение обозначенных масляных шлангов. Для попадания в пазы при их навешивании требовалась большая точность, но этот момент фирмой Strautmann уже изменен. В общем держатель для шлангов, переставляемый по длине и высоте, с находящимся на нем сервоклапаном для регулирования скорости донного скребкого транспортера, ручкой для включения обратного хода скребкового транспортера и регулятором тормозного усилия, – просто замечателен. Также и прокладка шлангов через несколько петель – хорошая.

Кроме того, спереди слева имеется запорный кран, который предотвращает самопроизвольное открывание заднего откидного борта и, конечно же, двухступенчатая опорная стойка, рукоятка которой не имеет „парковочного“ положения. Этот момент фирма Strautmann еще собирается усовершенствовать.

Критики заслуживает положение лестницы с правой стороны. Представитель Strautmann аргументирует это тем, что для размещения лестницы и опорной стойки с одной стороны слишком мало места. Вследствие того, что опорная стойка используется чаще, чем лестница, ее разместили с левой стороны. Сама по себе лестница – хорошая, радует также то, что она находится спереди перед кузовом, а не сбоку. На наши критические замечания в отношении опасности пораниться о защитную решетку (после тестирования модели „ВЕ 75“) фирма Strautmann отреагировала и оснастила защитную решетку поручнем. Просто замечательно! Взобраться на разбрасыватель по-прежнему непросто, так как решетка находится высоко, а наклон переднего борта по направлению движения еще больше усложняет эту задачу.

Что касается потребной мощности, то для „серебряной молнии“ фирма Strautmann указывает ее в размере 100 л.с. Мы часто использовали разбрасыватель вместе с трактором Valtra N 121 мощностью 126 л.с. и всегда справлялись с работой довольно легко. В то же время дополнительная мощность нам в работе не помешала, например, при въезде на возвышенность или при разбрасывании тяжелого навоза. В качестве достаточного объема кузова мы рассчитали значение в 8,8 м3. В качестве максимального объема Strautmann указывает значение для 4-вальцового разбрасывателя в размере 12 м3. Если полностью загрузить разбрасыватель „ВЕ 1201“ (который в порожнем состоянии весит 4,5 тонны) тяжелым навозом КРС, то с полезной нагрузкой немного больше 8,4 тонны он будет явно перегружен. При загрузке легковесных материалов машину сложно перегрузить. Для таких случаев опционально (за доплату) возможно увеличение бортов боковыми насадками на 25 см.

Высота погрузки в 2,54 метра с оснащением шинами размером 800/45 R26.5 легко преодолевается и стандартными фронтальными погрузчиками. При оснащении шинами размером 710/45 R 22.5 (за доплату), по данным производителя, высота погрузки составляет только 2,33 метра. Привинченная защита кромок из пластика защищает не только погрузочный орган, но и сам разбрасыватель. Здесь мы пожелали бы иметь более плотную планку, которая бы обеспечила меньший износ и тем самым более длительный срок службы.

Треугольный щиток между разбрасывающим агрегатом и верхним краем переднего борта надежно защищает от образования заторов.

При погрузке необходимо было обращать внимание на то, чтобы материал загружался в тестируемую нами машину равномерно, так как проталкивателя заторов в наличии не было. По данным Strautmann, дооснащение им возможно в любой момент за дополнительную плату.

Похвалы заслуживают и ходовые качества машины при движении по дороге. Несмотря на то, что ось – неподрессоренна, разбрасыватель „ВЕ 1201“ очень гладко идет по дороге, и при неполностью опустошенном кузове на трактор переносится достаточная опорная нагрузка, в результате чего даже плохие дороги разбрасывателю по плечу. Положительное влияние на это оказывает также и нижняя сцепка через сцепной шар.

Только лишь места в прикрученных перед рамами нишах колес слишком мало. Шины 800-го размера полностью забирают все имеющееся пространство. От профиля рамы вверх имеется немного свободного пространства – примерно с ладонь. Если на колеса налипает почва и навоз, места здесь практически не остается.

Было бы хорошо, если бы колпаки колес охватывали их диаметр полностью. На тестированной нами машине они были на 10 см меньше. С другой стороны, в результате этого они меньше подвержены наезду.

Рассматривая тему „Движение по дороге“, следует сказать, что задний борт имеет как преимущества, так и недостатки. Он не защищает от попадания загрязнений, к тому же, сбоку и снизу закрывается негерметично и поэтому не предупреждает выпадание остатков. Согласно Strautmann, в первую очередь он должен служить в качестве защиты от наезда на препятствия.

В то же время хорошим является освещение на заднем борту, т.к. габаритники расположены в защищенном от загрязнений и повреждений месте.

На поле с помощью гидрораспределителя одностороннего действия сначала поднимается задний борт, затем подключается сам разбрасыватель при частоте ВОМа – 540 об./мин, и приводится в движение (гидравлически) донный скребковый транспортер. Для этого с правой стороны имеется масляный двигатель. К четырем разбрасывающим вальцам через угловую передачу поступает усилие от находящегося под машиной многоопорного сквозного привода карданного вала. Скорость донного скребкового транспортера можно менять регулятором спереди на держателе шлангов. Выгравированные цифры на удобной ручке регулятора служат в качестве ориентира. По нашему мнению, регулировка осуществляется довольно точно. Электронное управление поставляется за доплату.

Если случайно выбрать значение больше требуемого, скребковый транспортер может быть задвинут обратно. Для этого нужно нажать кнопку на блоке управления, приложив при этом некоторое усилие. Хорошо тем водителям, у которых длинные руки, так как прибор управления и кнопка должны обслуживаться одновременно. Так как это не всегда получается, подачу можно сначала полностью прекратить, затем добавить масло и реверсировать. В заключение снова открыть дроссель, активировать циркуляцию масла и продолжить движение.

Четыре вертикально расположенных, немного наклоненных вперед разбрасывающих вальца высотой 1,50 м (конструкция разбрасывающего механизма схожа с небольшими моделями) во время нашего тестирования хорошо распределяли удобрения. Разбрасывающие вальцы вращаются попарно по направлению друг к другу и обеспечивают таким образом равномерную картину разбрасывания ровно за разбрасывателем. На каждом разбрасывающем вальце монтировано двенадцать сменных разбрасывающих органа с пятью зубцами на каждом. В случае износа зубья могут быть повернуты. Независимо от того, использовали ли мы для разбрасывания слой свежего или слежавшегося навоза, или же сравнительно легкий лошадиный навоз нареканий на качество распределения у нас не было. Немецким сельскохозяйственным обществом DLG для этого разбрасывающего механизма в нормальных условиях тестирования как для продольного, так и поперечного распределения удобрений был рассчитан коэффициент вариации, равный 20%. Снизу разбрасывающие вальцы оснащены скребками, которые постоянно содержат их основу в чистоте и препятствуют образованию слишком больших загрязнений. Благодаря тому, что вальцы расположены с некоторым смещением вниз, возможна полная выгрузка остатков. Измеренный нами проход перед разбрасывающим устройством в ширину составил 1,80 м и в высоту – 1,7 м. Использованный нами в тесте разбрасываемый механизм поставляется за дополнительную плату. В серийном оснащении имеется горизонтальный двухвальцевый разбрасывающий механизм.

Данные по рабочей ширине в 6 и 8 метров, предоставляемые Strautmann, отвечают действительности. В зависимости от разбрасываемого материала для обеспечения оптимального соединения приходится проезжать уже обработанные участки поля. Согласно Strautmann, это может случиться только в том случае, если число оборотов ВОМа слишком высоко.

Разбрасываемый материал в модели „ВЕ 1201“ подается через замечательное пластиковое днище транспортера, которое состоит из отдельных пластин. Поверхность днища транспортера – гладкая, прочная, что позволяет материалу и цепям хорошо скользить по нему. Кроме того, она достаточно износостойкая. По крайней мере, по прошествии сезона работы мы не установили никаких дефектов. Для моделей „ВЕ 1201“ и „1401“ подобное днище транспортера относится к серийному оснащению. Также и 4 цепи скребкового транспортера размером 13 х 55 мм кажутся довольно прочными. Между ветвями цепи привинчены планки швеллерного профиля шириной 71 см в качестве реек скребкового транспортера.

На каждую третью планку Strautmann присваривает своего рода кровельный профиль. При использовании легких крошащихся удобрений они препятствуют приподниманию цепи. Идея – хорошая, однако, область между планкой и этим материалом практически не поддается чистке, в результате чего в этом месте может возникнуть коррозия.

Нам очень понравилось автоматическое натяжение цепей, натяжные устройства которых расположены на переднем борту кузова. Хорошие наклейки предоставляют информацию о возможных функциях и регулировках. Открытые звездочки для цепей нам также понравились, так как в этом месте все остается в чистоте. Еще один дополнительный плюс на счет надежности в работе.

О раме и конструкции. Оцинкованная рама выполнена из цельного листа, что изначально способствует соблюдению чистоты под машиной. Существует всего лишь несколько мест, в которых может собираться материал. И даже эти места, благодаря хорошему доступу, также можно легко очистить.

Только в перегибе задней части скребкового транспортера скапливается немного больше материала. От собранной на задних колесах трактора грязи машину защищает смонтированный впереди щиток.

Также полностью оцинкованная конструкция разбрасывателя, выполненная из цельного стального листа толщиной 3 мм, имеет три стойки и производит впечатление довольно стабильной и долговечной. Единственным недостатком является ее фиксированный монтаж.

Кратко о деталях:

■ Все необходимые смазочные точки – хорошо доступны. Частично работу облегчают трубопроводы системы смазки. Только смазочный ниппель для заднего направляющего ролика скребкового транспортера сложно найти за масляным двигателем.

■ В серийном оснащении модель „ВЕ 1201“ может развивать скорость в 40 км/ч, и поставляется она вместе с защитным противоподкатным брусом и колпаками колес.

Вывод

Разбрасыватель „ВЕ1201“ от Strautmann в нашем практическом испытании показал себя действительно хорошо. Машина – простая, но в то же время действенная. Прямое управление через распределительные клапаны трактора – достаточно простое. Напрасно искать здесь сложное электрическое управление, что делает машину интересной и для сдачи в аренду. К тому же, высота перегрузки также еще приемлема.

Картина разбрасывания четырехвальцевым разбрасывателем – хорошая. Единственным недостатком является проход разбрасывателя по уже обработанным участкам поля. Согласно Strautmann, этого можно избежать, используя ВОМ на 540 об./мин.

Мы можем порекомендовать шины 800-го размера, которые щадят почву и способствуют хорошему ездовому комфорту.

Было бы еще лучше, если бы фирме Strautmann удалось решить и проблемы с предусмотренным для колес пространством. В общем и целом разбрасыватель „ВЕ 1201“ является довольно интересным предложением, а для некоторых предприятий эта „серебряная молния“ является настоящим сокровищем.