Ставки фрахта в Азовском регионе продолжают снижаться, но темпы падения рынка замедлились. К сожалению Судовладельцев, это больше вызвано приближением ставок к уровням рентабельности рейса, нежели серьезными изменениями в конъюнктуре зернового рынка.
По сообщению от Трейдеров, цены на отечественное зерно немного снизились в конце прошлой недели, но в тоже время и курс доллара также упал. Эти два фактора компенсировали друг друга, и ситуация в целом не изменилась: все еще очень много доступного (дешевого) спотового тоннажа.
Ожидания, что после Турецких праздников ставки резко пойдут вверх, не оправдались. И в Азовском регионе, и в Черном море рынок продолжает падать. Ставки из Ростова на Мармару с пшеницей составляют в среднем 17 долларов за тонну. Для сравнения в 2018 году на аналогичном плече ставки колебались на уровне 28 долларов.
Для поддержки цен на внутреннем рынке Турецкое зерновое агентство объявило о новом тендере по закупке 250 000 тонн мягкой мукомольной пшеницы с поставкой в середине сентября. Скорее всего, участники рынка будут ожидать результатов этих торгов для определения тенденций по движению цен на зерно. Результаты тендера должны быть известны 3 сентября, что может стать отправной точкой для возобновления активности в регионе.
Фрахтовый рынок в Каспийском море поддержал общий южный тренд на снижение. Помимо традиционных региональных сложностей, вызванных санкциями, за отчетную неделю резко снизился объем предложений грузов из каспийских морских портов (Махачкала и Актау). Незавершившаяся уборочная кампания в северных регионах Поволжья не добавляет рынку позитива. В Астрахани уже начинает скапливаться открытый спотовый тоннаж.
