Падения фрахтового рынка в начале января, как происходит каждый год, не произошло. Введение экспортных ограничений и пошлин с середины февраля привели к значительному росту новых продаж и отправок зерновых.
Также длительные простои портов, судов в декабре, привели к дефициту сырья у крупных получателей переработчиков в Турции. Как итог, ставка фрахта из Ростова на Черное море выросла до 25-26 долларов за тонну пшеницы. А также, сохраняется динамика спроса на тоннаж река-море.
Ситуация с отгрузками из глубоководных портов Украины еще не до конца сформировалась. Введение экспортной пошлины в РФ на пшеницу в определенный период времени оставило зерно российского происхождения за пределами конкурентных цен, как показал тендер ГАСК в конце декабря. Но другие страны-экспортеры в свою очередь подняли свои идеи цен, и предложения на последнем тендере были уже близкими. Отгрузки партиями хэнди и ультра проходят в рамках тендеров. Но на рынке костеров, где участники сделки более зависимы от скорости реакции рынков конечных получателей, и их готовности к высоким ценам на сырье, стороны не могут прийти к близким цифрам. Отправители не оставляют без внимания динамику роста цен из отчетов на тендерах, в связи с чем партии, проданные до последнего скачка цен на сырьё, Трейдеры стараются вывезти в оговоренные даты. Под новые продажи Фрахтователи предлагают ниже 18 долларов за тонну из Херсона на Мармару.
Интерес к зерну из РФ, с отгрузкой до середины февраля, в регионе довольно высок, и является ключевым фактором, который будет формировать стратегию до нового зернового сезона. Отправители и производители снижают цены в стремлении успеть продать и отгрузить до середины февраля. Трейдеры, отправляющие из других стран, вынуждены подстраиваться в формировании своих предложений покупателям. Поэтому ситуация с костерами в Черном море останется на том же уровне, что и сейчас до вступления новых ограничений, падения ставок пока не стоит ожидать.
