Планирующий в 2020 году войти в пятерку крупнейших экспортеров зерна агрохолдинг «Степь» выкупил все активы ростовского «Ростзернотранса». В их числе — портовый зерновой терминал, ставший первым для «Степи». Наличие собственных терминалов не только сокращает издержки по аренде, но и гарантирует бесперебойность поставок в высокий сезон.
С 13 ноября агрохолдинг «Степь» стал владельцем 100% ООО «Элеватор "Пролетарский"», ООО ПХП, ООО «Пролетарский КХП», ООО «Новожуковский», ООО «Волгодонский элеватор» и ООО «Азоврыба», следует из ЕГРЮЛ. Ранее эти компании входили в ростовский «Ростзернотранс», который управлял элеваторами примерно на 400 тыс. тонн единовременного хранения, погрузочной площадкой в Азове и портовым зерновым терминалом на Дону в Волгодонске. Кроме того, холдинг владел более 10 тыс. га земли. По словам источника “Ъ”, знакомого с условиями сделки, «Степь» приобрела все активы «Ростзернотранса». Ими управляла УК «Ростзернотранс» Надежды Гречко, Татьяны Крушининой и Леонида Эфроса. Связаться с ними не удалось, в «Степи» от комментариев отказались.
«Степь» (входит в АФК «Система» Владимира Евтушенкова) занимается растениеводством, садоводством, овощеводством и др. Выручка «Степи» во втором квартале 2018 года выросла почти вдвое — до 3,77 млрд руб. год к году, чистая прибыль составила 1,48 млрд руб.
Осенью 2017 года «Степь» приобрела у «Ростзернотранса» элеватор почти на 40 тыс. тонн единовременного хранения. Один из собеседников “Ъ” тогда говорил, что компанию интересует весь бизнес ростовского холдинга, который оценивался в сумму до 3 млрд руб. (см. “Ъ” от 10 октября 2017 года). Вошедший в текущую сделку портовый зерновой терминал — первый для «Степи», указывает источник “Ъ”. По подсчетам руководителя аналитического центра «Русагротранса» Игоря Павенского, по итогам прошлого сезона через терминал «Ростзернотранса» в Волгодонске были отгружены рекордные 235 тыс. тонн зерна, а за первые четыре месяца этого года — 174 тыс. тонн. Это второй по величине отгрузки терминал на Волго-Донском бассейне после Багаевского, уточняет он. Но, добавляет господин Павенский, его отгрузки ограничены погодными условиями: навигация на Дону закрывается с декабря по март.
Гендиректор «Прозерно» Владимир Петриченко оценивает стоимость перевалки на Дону в $6–16 за тонну. Исходя из показателя и объема отгрузки в прошлом сезоне, терминал «Ростзернотранса» может стоить $1,41–3,76 млн. По словам господина Павенского, основной объем зерна из Волгодонска идет на рейдовую перевалку в порт Кавказ. «Степь» строит свой зерновой терминал в порту Азова на 2 млн тонн с возможностью расширения до 3 млн тонн, говорил в октябре старший вице-президент «Системы» Али Узденов. Игорь Павенский отмечает, что через терминалы в Азове в прошлом сезоне примерно 60% зерна шло на рейдовую перевалку, остальное — напрямую покупателям, включая Турцию (второй по объему импортер российского зерна после Египта).
Ранее гендиректор «Степи» Андрей Недужко говорил “Ъ”, что холдинг договорился о перевалке с Новороссийским зерновым терминалом (группа НМТП) и АО КСК (входит в DeloPorts) в порту Новороссийска. Свои портовые мощности позволяют сокращать издержки на аренду терминалов, отмечает гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько. По его данным, текущий размер ставки за перевалку зерна по малой воде — около $12 за тонну, по большой — примерно $22 за тонну.
В DeloPorts ограничились подтверждением сотрудничества со «Степью», в НМТП комментарий не предоставили. В высокий экспортный сезон конкуренция за портовые мощности бывает очень высокой, а свой терминал гарантирует поставки, добавляет директор «Совэкона» Андрей Сизов. В этом сезоне «Степь» планирует отгрузить 2,1 млн тонн зерна, а в следующем — до 3,5 млн тонн. Это позволит холдингу войти в пятерку крупнейших российских экспортеров зерна (см. “Ъ” 27 августа).