Основатель агрохолдинга Valars Group и сервиса Anywayanyday Кирилл Подольский запустил IT-платформу Smartseeds для автоматизации перевозок сельскохозяйственных грузов. Инвестировали в проект совладелец группы "Гута" Артем Кузнецов и его партнеры. Экспортеры ожидают, что подобные сервисы приведут к повышению прозрачности логистики и снижению ставок на перевозки.
Артем Кузнецов — совладелец группы "Гута", куда, в частности, входит холдинг "Объединенные кондитеры", Гута-банк, культурно-деловой кластер "Красный Октябрь" в центре Москвы,— инвестировал в IT-платформу для автоматизации перевозок сельскохозяйственных грузов Smartseeds. Как сообщили в Smartseeds, сервис работает по модели Uber for X, соединяющей заказчиков, собственников транспорта и водителей. Платформа включает web-версию и приложения для iOS и Android. Регистрация перевозчиков и грузовладельцев началась 15 мая, первые заказы Smartseeds планирует выполнить в августе текущего года. К концу 2017 года к системе должно быть подключено 5 тыс. грузовиков, которые будут выполнять до 20 тыс. заказов в месяц. Планируемые финансовые показатели Smartseeds не раскрывает.
Объем инвестиций в проект со стороны господина Кузнецова составит несколько миллионов долларов, сообщил "Ъ" основатель Smartseeds Кирилл Подольский (создатель агрохолдинга Valars Group и IT-сервисов Anywayanyday, Localway и Myhomeday). Артем Кузнецов — единственный владелец Smartseeds, он вкладывает средства вместе с партнерами, их имена не раскрываются, говорит господин Подольский. По словам господина Кузнецова, которые приводятся в сообщении Smartseeds, он решил участвовать в проекте из-за давнего знакомства с Кириллом Подольским и его опыта работы в АПК и IT.
Smartseeds ориентируется на работу с крупными экспортерами, говорит господин Подольский. По его словам, компания уже договорилась о сотрудничестве с "Зернотрейдом" и "Южным центром", готовится соглашение с Международной зерновой компанией (МЗК; российская "дочка" Glencore), планируется встреча с крупнейшим российским экспортером зерна ТД "Риф". Связаться с "Зернотрейдом", "Южным центром" и "Рифом" не удалось, в МЗК отказались от комментариев. По данным Центра оценки качества зерна, с начала сезона на 29 мая 2017 года Россия экспортировала 33,9 млн тонн зерна. На долю "Рифа" пришлось 11% экспорта, на МЗК — 8%, на "Зернотрейд" и "Южный центр" — по 4% всех поставок.
Запуск проекта связан с недавним подписанием хартии в сфере оборота сельхозпродукции, участники которой договорились избегать посредников при закупках, объясняет Кирилл Подольский. По его данным, сегодня автомобильный транспорт доставляет более 70% российского зерна, идущего на экспорт. Эти перевозчики зачастую работают в серой зоне, ситуация схожа с рынком такси до появления Uber, Gett и пр., говорит собеседник "Ъ" в крупном экспортере. По его словам, подобные сервисы могут обеспечить трейдерам прозрачность логистики, что позволит избежать проблем с возмещением НДС и может привести к снижению ставок перевозок. Вчера Smartseeds оценила стоимость доставки пшеницы третьего класса из Краснодара в Новороссийск в 730 руб. за тонну. Это примерно соответствуют текущим расценкам, но по мере роста числа автомобилей, зарегистрированных в системе, доставка будет дешеветь, уверен участник рынка.
"Проекты, работающие по модели Uber в сфере сельскохозяйственных грузоперевозок, позволяют реализовать более быструю по сравнению с конкурентами стратегию выхода на рынок",— рассуждает директор по работе с портфельными компаниями ФРИИ Сергей Негодяев. До сих пор попытки централизовать этот рынок ни к чему не привели, указывает гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько. По технологии "Uber для грузовиков" в России сегодня работают, к примеру, сервис iCanDeliver (по собственным данным, объединяет более 13 тыс. дальнобойщиков) и GroozGo (2 тыс. перевозчиков). По данным господина Негодяева, объем российского рынка "умной логистики" сегодня оценивается в 4-15 млрд руб. в год при обороте всего рынка грузоперевозок в 2,5 трлн руб.